原標題：Gojek第3次能否幸運打入菲律賓市場？

印度尼西亞網約車巨頭 Gojek 重新提交了在菲律賓運營的申請，競爭對手 Grab 目前在菲律賓處于壟斷地位。

根據提交給菲律賓證券交易委員會的文件，Gojek 由于兩次未能滿足嚴格的外國所有權規定而遭到拒絕，Gojek 現在已與當地電子商務先驅 Paulo Campos 建立了合作伙伴關系。

陸路運輸特許經營和監管委員會主席 Martin Delgra 表示：“我們已經看過這些文件，并已將其批準給 DoTR。”

這一最新進展標志著 Gojek 進入菲律賓的努力取得了迄今為止最重大的進展，此前 LTFRB 在 2018 年 12 月和今年 3 月先后拒絕了 Gojek 的運輸網絡公司許可證申請。

這使總部位于新加坡的網約車公司 Grab 進一步鞏固了其在菲律賓的領先地位，自從去年收購 Uber 的東南亞業務以來，這家由軟銀支持的公司幾乎沒有受到挑戰。

Gojek 認為菲律賓是僅次于印度尼西亞的東南亞第二大人口大國，對菲律賓的區域擴張至關重要。今年 1 月，Gojek 以約 7200 萬美元的價格收購了移動支付服務 coin.ph 的多數股權。

Gojek 的估值約為 100 億美元，其支持者包括 Google 和新加坡主權財富基金淡馬錫控股。其創始人 Nadiem Makarim 最近被印度尼西亞總統 Joko Widodo 任命為教育部長，這進一步提高了公司的形象。

根據日經新聞的監管文件，菲律賓公司 Pace Crimson Ventures Corp. 已收購了 Gojek 的當地分支機構 Velox Technology Philippines 60％ 的股份，這是菲律賓憲法規定的運輸公司在當地的最低所有權要求。 

Pace Crimson 最大的股東擁有 35％ 的股份，是電子商務平臺 Zalora Philippines 的首席執行官兼聯合創始人 Paulo Campos。

菲律賓運輸部副部長 Mark De Leon 表示，Velox 的文件現在由部門的專職審查人員掌握。

Mark De Leon 在談到 Gojek 的申請時說：“運輸部長 Arthur Tugade 將簽署決定，我無法對決定的時間發表評論。” 

Gojek 本月初在 LinkedIn 上刊登了招聘菲律賓“政府關系負責人”的信息，這表明 Gojek 正在加緊進行更認真的游說以獲得許可證。